TWSF系列机组回油系统其设计思路是：经过压缩机一次油分无法过滤的油进入系统之后，先经过冷凝器内置油分分油，通过引射泵回到压缩机吸气口，经过二次油分之后仍然残留的油进入蒸发器之后，再通过引射泵，通过以油带油的形式将油带回压缩机的吸气口。
正常运行过程中回到压缩机内的油量要多于随制冷剂带到系统的油量，从而能保证压缩机内部油位是正常的。由于某些不正常操作使压缩机的回油量变差，最终使压缩机出现低油位甚至报警停机。
导致压缩机低油位的可能原因有：
1、蒸发器内部制冷剂液位过高—致使压缩机吸入液态制冷剂（压缩机带液）可能原因：
1.1加氟量多
1.2过热度设定值过低
2、蒸发器内部制冷剂液位过低—致使蒸发器的回油孔无法取油到压缩机油槽，可能原因：
2.1缺氟
2.2过热度设定值过高
2.3电子膨胀阀卡在某一较小开度处
2.4供液管路的干燥过滤器脏堵，供液量不足。
3、压缩机严重带液，排气过热度过低—致使压缩机带液压缩，导致压缩机油分分油效果变差，将油卷入系统。此状态下，可能的原因：
3.1蒸发器换热差，导致电子膨胀阀低压开阀，阀开到最大
3.2电子膨胀阀失效卡死在最大开度处。
3.3机组排气温度及压力传感器反馈给PLC的信号与实际偏差较大，导致排气过热度为虚假值，最终导致电子膨胀阀开度过大
3.4电子膨胀阀驱动模块EKD316失效或参数设置错误
4、系统回油管路回油效果差导致压缩机缺油，可能的原因：
4.1引射管路脏堵
4.2压缩机回油引射电磁阀工作异常
4.3冷却水侧水温过低，系统压差低。导致压缩机分油差、引射泵回油效果差
5、压缩机启停频繁，导致系统波动大也容易出现压缩机抛油的现象，可能的原因：
5.1负荷变化太快
5.2冷冻水或冷却水流量变化大
